Samoloty startujące z lotnisk w Warszawie, Krakowie i Katowicach, mogą już tankować nowe paliwo – SAF. Według doniesień znanego koncernu pozwala to na znaczne ograniczenie emisji gazów cieplarnianych, zarówno na etapie produkcji, jak i w trakcie spalania przez samoloty. Co to jest SAF i jak się wytwarza to paliwo?
Tankowanie samolotów paliwem SAF jest możliwe na trzech polskich lotniskach, dzięki dystrybucji go przez ORLEN. Wprowadzenie nowego paliwa samolotowego ma być krokiem w realizacji strategii koncernu do 2035 roku
– SAF to także odpowiedź na oczekiwania przewoźników i ich pasażerów, którzy chcą podróżować bardziej ekologicznie – mówi Ireneusz Sitarski, Wiceprezes Zarządu ds. Handlu Hurtowego i Logistyki ORLEN.
Co to jest SAF?
SAF (Sustainable Aviation Fuel) to paliwo wytwarzane z surowców odnawialnych lub odpadowych, spełniających kryteria zrównoważonego rozwoju, które nie wpływają na degradację lasów, zasoby żywności ani wody. W zależności od technologii, wykorzystywane do produkcji SAF mogą być m.in. oleje posmażalnicze oraz odpady komunalne, przemysłowe, rolnicze i leśne. W praktyce, komponent powstały z surowców odnawialnych, jest mieszany z tradycyjnym paliwem lotniczym JET.
– Wprowadzenie SAF na Lotnisku Chopina w Warszawie to istotny krok w transformacji lotnictwa w kierunku neutralności klimatycznej. Naszym priorytetem jest tworzenie warunków, które umożliwią przewoźnikom redukcję emisji i realizację ich strategii zrównoważonego rozwoju. Jako Polskie Porty Lotnicze wspieramy działania przyspieszające dekarbonizację sektora lotniczego, zgodnie z naszą strategią ESG, oraz rozwój ekologicznych technologii w transporcie lotniczym – mówi Adam Sanocki, Członek Zarządu PPL S.A. ds. Strategii i Marketingu.
Paliwa SAF emitują mniejsze ilości gazów cieplarnianych niż konwencjonalne paliwa lotnicze, co pozwala na dekarbonizację tego obszaru. SAF wyprodukowany przy użyciu odnawialnych źródeł energii pozwala na znaczące ograniczenie emisji gazów w całym łańcuchu, od produkcji tego paliwa, do jego spalania w samolotach. Paliwo to jest odpowiednie dla obecnie stosowanych silników odrzutowych, co pozwala liniom lotniczym na natychmiastowe wdrożenie go do użytku i obniżenie emisji wykonywanych operacji.
Wprowadzenie SAF do sprzedaży
Wprowadzając SAF do sprzedaży, ORLEN wypełnia także wymogi unijnego rozporządzenia ReFuelEU Aviation, które zakłada udział zrównoważonego paliwa w całej sprzedaży w 2025 roku na poziomie 2%. Rozporządzenie dotyczy lotnisk na terenie Unii Europejskiej, które w poprzednim roku przekroczyły liczbę 800 tys. obsłużonych pasażerów lub 100 000 ton cargo. ORLEN oferuje aktualnie usługę tankowania SAF na trzech portach w kraju: w Warszawie na lotnisku Chopina, w Krakowie i Katowicach.
– Wprowadzenie SAF do sprzedaży w Polsce to dla nas ważny krok w procesie dostosowywania się do wymogów regulacyjnych, wynikających z rozporządzenia ReFuelEU Aviation. Choć dostęp do SAF nadal pozostaje ograniczony, jego dostępność na wybranych lotniskach w kraju znacząco ułatwi nam realizację przyjętej w LOT Strategii Zrównoważonego Rozwoju i Dekarbonizacji, w powiązaniu z planami rozwojowymi Spółki. Wdrożenie tego typu paliw wymaga precyzyjnego planowania łańcuchów logistycznych, dlatego doceniamy inicjatywę ORLENU, która zapewne ułatwi nam realizację założeń unijnych wymogów – mówi Dorota Dmuchowska, Członek Zarządu ds. Operacyjnych PLL LOT.
Rozporządzenie ReFuelEU Aviation – założenia
Rozporządzenie ReFuelEU Aviation zakłada wzrost udziału SAF w ogólnej sprzedaży paliw lotniczych w kolejnych latach: do 6% w 2030, 20% w 2035 i 70% w 2050. Aby wypełnić te wymagania, ORLEN rozwija instalację uwodornienia olejów roślinnych (HVO) w Płocku, która ma pozwolić na produkcję paliwa lotniczego z posmażalniczych olejów spożywczych. Do czasu jej uruchomienia, koncern pozyskuje komponent z zagranicy.
Jak podaje koncern, sprzedaż paliwa SAF to nie jedyne działania ORLEN prowadzące do dekarbonizacji lotnictwa. W ramach projektu HySPARK (Hydrogen Solutions for euroPean Airports & Regional Kinetics) koncern planuje budowę stacji wodorowej przy lotnisku Chopina w Warszawie. Zasilane na niej wodorem będą zeroemisyjne pojazdy obsługi naziemnej lotniska, dostarczone w ramach projektu HySPARK.
